丹麦音响和丹拿

保时捷卡宴，众所周知，跑车品牌做的SUV，是一款中大型运动豪华SUV，也是保时捷旗下卖得最好的SUV车型，车内宽敞，开车灵活，在众多SUV里面又不显老态，如果非要鸡蛋里挑骨头，大概是不该跟豪车谈的性价比和原车音响。

这两天来店里做音响改装的车主就有这样深深的困扰，怎么说100多万的车吧，还是原装标配喇叭，没想到效果如此不堪，上车感受明显功率不够，意味着灵敏度低，失真度就高，这套原装的低端喇叭对于大多数人来讲大概能达到入门级车载环绕声的水平，但车主是远远不满意的。

发烧友级别的车主现场试听之后，在一众国际一线品牌中选了丹麦·丹拿DYNAUDIO，其余交由店长搭配。

丹麦·丹拿DYNAUDIO，是一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。在汽车音响发烧友的世界里，丹拿单元有着很高的还原度，其优越的功率承载能力，是许多音响单元达不到的魔鬼目标。尤其是菁英系列ESOTAN，是丹拿针对汽车后装市场精心设计研发的高端音响产品系列。

车主选用了Esotan系列产品中的372为前声场，这套三路分频扬声器系统是以一对高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭和高达200W的分频器精心调校后组成，是菁英系列中的顶级配置。

车主还选用了同是Esotan系列产品中的232为后声场，这套强劲的二路分频扬声器系统是入门级产品的最佳选择。

改装音响离不开隔音降噪的处理。

原车车门呢，可以看出只有一层简易的门板，远达不到隔绝噪音的效果。

车门里层和钣金分别贴了一层日本GT减振板，专业处理减少共振

门窗框贴了一张日本GT吸音棉，剪裁得当，有效吸收毛刺噪音

原车喇叭

单薄的喇叭罩，不做防水处理，塑料喇叭支架不够坚固，容易损坏，发声引起共振时不能够稳定发生声的问题时有存在，磁铁小，磁性很弱，解析力不够，导致音质不饱满。

丹拿 372，引以为傲的内磁式大音圈结构，失真减小，声音轻松通透。喇叭六角螺丝固定，着力点更多，拧的更紧，结实牢固不容易松动。

安装在车门上的丹拿 372低音喇叭

车门满贴日本GT吸音棉

无损安装中音位

高音喇叭旁边注满热熔胶做二次固定

置于仪表台的高音喇叭

功放采用的是喜力仕HELIX的M SIX，小巧紧凑的“身材”主打的是高效率，提供高达3*200W的干净无失真输出功率。

尽管尺寸小巧，但喜力仕HELIX的DSP MINI 配备了强大的数字信号处理电路，能够精确完美地调整和改善音频信号，韩国ARUIX无氧纯铜音频线排列有序地安装在DSP上。

配合功率要求低，体积小，效果震撼的美国DD LE-M06-D2，形成立体环绕的听觉盛宴。

做了绝缘处理的电源线和控制线。

每一个喇叭接线头需焊接并用热缩管保护起来，防止受潮氧化松动导致接触不良。

无损复原前车门

无损复原后车门

无损复原卡宴内饰

高档的轿车肯定会配置一些品牌音响，以求到达理想的状态，但是在求精的程度上远不及专业顶级的汽车音响改装团队，“三分器材，七分调试”，才是音响改装的精粹所在。

音响界中的泰山北斗肯定有丹麦丹拿的一份，而丹拿的ESOTAR（伊索塔）即时其中的佼佼者！如果你不小心听了丹麦丹拿的ESOTAR（伊索塔），你会发现真的太好听了，

一不小心就中毒了！！！

下面我们来欣赏下丹麦丹拿ESOTAR（伊索塔）的扬声器单元：

ESOTAR110（高音单元）

ESOTAR430（中音单元）

ESOTAR650（中低音单元）

ESOTAR1200（重低音单元）

根据丹麦丹拿官方给出的参数我们可以看到ESOTAR110高音单元的频宽：2000--30000Hz，而其重低音单元ESOTAR1200的频宽为：18--300Hz；比我们人耳的正常频宽20-20000Hz的频宽更加的宽阔，可以让音乐中的低频更加的饱满丰富，而高频就可以直接用一个爽字来形容！

今天我们带来的主角是一台经典款丰田锐志其丰富的内涵也从侧面证明了车主对于生活的热爱与执着的追求。没有经历岁寒怎能赢得梅花扑鼻香！

丹麦丹拿ESOTAR110高音的A柱倒模相当的大气，高达30000Hz的频宽让乐器若然上纸。

丹拿ESOTAR430的倒模非常的巧妙，与原厂风格混为一体。知道丹拿这个品牌的朋友都会对这对ESOTAR430中音流出口水。

高音与中音单元的倒模配合的相当的到位，既可以很好的衔接了高音与中音单元的频段，不会让中低音单元显得孤单！

主机担当就选用了美国HIFI品牌麦景图的406主机，除了高解析力之外，最出名的就是麦景图浓浓的模拟味。

尾箱里的丹麦ESOTAR1200重低音其18--300Hz的频宽真的可以让低音更低一点！

下面就是音频处理与功放选用意大利欧迪臣与丹拿A600.4，在这里提一下丹麦丹拿是全球著名的扬声器之一，想要更好的聆听到它的音乐质感，在功放与处理器的选择上最好选择相匹配的产品。

音乐与生活就好像精神与物质，两者不可缺，两者都是相互相成。

俗话说：好车配好鞍，一辆心仪的爱车怎么能没有好的音响呢？那好比爱车没有了灵魂，好的音响让整个旅途活色生香、妙趣盎然，开车都成了一种舒适的享受、几个小时下来都不知道累，沿途风景和美妙音乐相得益彰、形成了一道亮丽的风景线，谁说音响不是钢需啊，好音响人人都喜欢，这不，奥迪A6L的车主对音响有特殊的喜爱和感情，要装一套舒适愉悦的好音响，在和朋友聊天的时候朋友推荐来昆明发烧友改装汽车音响，23年汽车音响从业的老店，值得信赖。

在跟店家详细沟通之后，车主深深爱上了丹麦丹拿汽车音响的真正原声、声临其境的感觉，身体每一个毛孔和细胞都在聆听音乐、体味那种共鸣和震撼，车主愉快的选择了一整套音响套餐，让我们来看看这套汽车音响的配置：

前声场;丹麦丹拿三分频喇叭

后声场：;歌诗尼两分频套装喇叭

功放：芬朗AL-4100功放

低音：美国捷力12W低音

处理器：芬朗DSP8处理器

让我们对车身进行保护、全车车辆安全检查之后开始施工。

拆开四扇门的门板，开始进行隔音降噪工程。车辆在路上行驶，要的是安静平稳舒适静谧的空间，不隔音就连听音响都会受噪音影响。

做隔音在汽车音响界那是听好声音的前提，四扇门隔音先从里层隔音开始，然后再进行外层隔音，双层隔音的降噪效果更加明显。

俄罗斯AUTOFUN隔音材料的降噪效果有目共睹、是全球公认的世界级品牌，噪音的杀手，爱车用上这款隔音心里就踏实多了。

我们来看看原车喇叭和丹拿喇叭的对比图，不听声音，光看外光，心里面受到的冲击应该不小吧。

喇叭的反面差异也是非常大的喔。

汽车音响三分器材、七分安装，专业的施工技术是非常必要的、也是好声音的前提，喇叭接线都有玄妙在其中，音响店的专业就在每一步的点点滴滴，匠心制乐是内在的优良品质。

喇叭安装过程中要进行封水处理，防水罩的安装对喇叭的保护作用是至关重要的。

功放和低音安装在后尾箱，便于调试便于施工，低音在后尾箱，出来的声音效果也是棒棒的喔！

最后一个环节就是调音，在专业技师的细心调音之后、一套好听的音响就新鲜出炉啦。

车主聆听像山泉水一样清澈透明流淌出来的歌声，简直陶醉了，在车上流连忘返、乐此不疲，欣喜之情溢于言表。

车载音乐的播放随着互联网的发展，数码播放成了主流的播放模式：USB与手机蓝牙让音乐播放变得更随心所欲。一些熟悉的曲调，通过互联网的搜索，马上可以找到那首喜欢的音乐。丰田汉兰达在原厂配置上也支持了蓝牙和USB播放。

如果熟悉数码产品的朋友肯定会听说过索尼的数码播放器，而且在数码播放器上，索尼是其中的佼佼者！在车载数码播放器上，索尼也推出了专业的车载产品--GS9，索尼GS9除了支持无损的WAV,APE,FLAC等格式之外，更支持了DSD文件的播放，这是市面上为数不多的支持DSD文件的数码播放器！

丰田汉兰达音响升级方案

主机：索尼GS9高清数码播放器

前声场：丹麦丹拿ESOTAN232

后声场：丹麦丹拿ESOTAN232

超重低音：德国弗莱德ED1000

功放：德国弗莱德FA-4

四门劲能环保隔音

专业线材与安装调试工时

安装器材合照

丰田汉兰达原厂单薄的铁皮与简单的塑料防水纸

丰田汉兰达车门劲能环保隔音

丹麦丹拿ESOTAN232中低音喇叭安装固定

前后声场丹麦丹拿高音的固定安装

索尼GS9播放器的倒模安装

功放与低音隐藏式安装

喜欢汽车音响音响的朋友，欢迎关注我们。我们会持续更新各大车型与最新产品的音响改装案例。

科技、德味、性能、官车......等等，都是奥迪留在人们心里的历史标签，而自1968年的奥迪100演变而来的奥迪A6，也历经50年岁月洗礼。其原车的音响系列是10只喇叭的标配，当然也可以选配16只喇叭的Bang&Olufsen音响系统，但离车主的听音需求却还是相差甚远，因此车主来到了改装店，选择丹麦丹拿音响器材为他的爱车升级。

奥迪A6车主在试听了丹拿Esotan系列的236和232两套喇叭之后，当即就敲定了这个改装方案：前声场是丹拿236两分频套装，后声场由232两分频套装进行补充，超低音为捷力12W0V3，再有一台FEM480.6 DSP功放一机两用，为声场喇叭提供强力的功率支持和专业的音频处理。

丹拿Esotan236两分频套装喇叭，是丹拿四十周年推出的纪念版，具有高灵敏度、真实准确的原音还原、完美的平衡性等特点，超轻量化的振动系统与强有力的磁体设计，展现更高的灵敏度与更强的控制力，全新设计的一体式锥盆与悬挂系统让扬声器具备更低的失真和忠于原音的声音表现，这一切的全新设计都经过严谨的计算，甚至包括那些无法看见的细节，硬度、重量与阻尼得到完美平衡，可以与您的爱车完美融合，带来纯粹极致的原音体验。

这样一款诚意满满的作品在价格上也是相当诚意，定价仅为4980元，这也是自丹拿Esotan 236推出起就一直大受欢迎的原因之一。在安装上，市面上九成以上的车型都可以原喇叭位无损换装，如这辆奥迪A6就是如此。

后声场选择了丹拿的入门级套装产品232两分频套装喇叭，很好的为前声场做了补充和延伸，让后排乘客也同样有高品质的聆听体验。并且232拥有中性暖调而厚实的声底，声音通透而自然，极佳的悦耳度让人听起来十分的舒适。

低音是选择了捷力JL12W0超低音喇叭，应用了当前捷力多种专有的科技以及组装技术，下潜深质感强，具备非常出色的低频表现。

FEM480.6 DSP功放，是一款真正带DSP的内核强大的音频处理器，良好的声场把控，能把音响塑造得更为自然、真实，让我们在聆听音乐时，能清晰分辨出乐器、演唱者的位置和远近。还能够让喇叭的音色更加纯美，细节表现更加真实通透。安装在座椅下面丝毫不占用车内空间。

小结：音乐能够抚平人们的情绪，缓解忧伤、疲劳、压力，给人以希望和快乐。为爱车升级一套优质的音响系统，能够为您在繁忙的工作中，或是沉闷的旅程中增添无限的乐趣，正如这位奥迪A6车主，在升级音响之后，觉得原本有些枯燥的生活都要鲜活了起来，无聊的旅程也变得惬意舒适了起来。

奥迪A6音响改装配置 / 前声场：丹拿Esotan236两分频套装喇叭(丹拿40周年纪念版) / 后声场：丹拿Esotan232两分频套装喇叭 / 功放：FEM480.6 / 超低音：捷力12W0V3超低音喇叭

可上山，可下水，俗称“陆地巡洋舰”的丰田酷路泽，虽然在不断地向大型、豪华的方向发展，但是兰德酷路泽并没有软化LAND CRUISER的硬派风格，也没有牺牲它在世界最艰难道路上的跋涉能力。当日产途乐在硬派越野车的道路上举步维艰时，当三菱帕杰罗在轿车化的道路上迷惑彷徨时，丰田兰德酷路泽已经在豪华、舒适、公路、越野等综合能力方面达到了一个新的高度，十几年前还与这两个竞争对手处于胶着状态的兰德酷路泽，现在已完全将对手甩在了身后！

而今天，它还是因为它的音响问题第一次出现在音改现场，指定王牌产品丹麦丹拿DYNAUDIO进行改装，也许一套音响就是有这样的魅力吧，在风驰电掣里，找回某种洒脱、无拘无束的自由感，畅享在音乐的世界里。

产品 品牌型号

处理器 德国麦仕MATCH PP62 DSP

功放 德国麦仕MATCH MA 10FX

前声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 236 二分频

后声场 法国奔朗BLAM 165RC同轴喇叭

超低音 美国DD LE-M06

四门隔音 日本GT标准版

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜

将简易的车门门板清理干净，粘贴日本GT减振板，滚轮压实并将控制线留在钣金外，方便下次升级。

简易的车门内饰板用湿毛巾擦拭做清洁作用，再用干毛巾擦干，保证板面整洁之后粘贴日本GT吸音棉，填充内隙，吸附多余杂音。

前声场安装的是丹麦丹拿DYNAUDIO 236二分频套装，40周年纪念品，极具收藏价值，且采用的铝合金材质的盆架，与一般塑料盆架不同，相当坚固。丹拿作为还原人声的代表，听交响乐是第二大卖点。

安装特点：根据原车喇叭孔大小定制个性化喇叭圈垫，安装喇叭之前要安装一层防水罩进行二次保护，结束之时贴上美音圈柔和音质，使喇叭更集中发声。

高音单元隐藏安装在仪表台上，功率70W，说明这是一个易推的喇叭。

后声场安装的是法国奔朗BLAM 165RC同轴喇叭，灵敏度高达93dB。灵敏度也是另一个相当重要的喇叭规格，灵敏度愈高的喇叭，在功放同一个输出之下音量愈大。例如平时功放用开 50% 音量刚刚好，换了一对灵敏度更高的喇叭，50% 音量就可能太大声。

处理器采用的是德国麦仕PP62 DSP，5/6声道即插即用功放形式，身上还带专用的MEC扩展卡插槽插入一个MEC模块，轻而易举实现蓝牙音频流模块。光纤数字输入或者AUX输入模块，还可通过两声道前置功放输出，连接额外功放使用。并特意加入了最新的ADEP电路设计，可实现高电平信号优化处理，同时具有高电平EQ可调机制，也就是说，让高电平输入也有好音质，这是别的DSP产品较少出现的独特核心技能。

安装特点：隐藏安装在座椅底下，使用优质线材，接线口用胶带缠绕包裹，做好安全布线处理。

为低音炮安排了单路功放德国麦仕MATCH MA 10FX，精致的D类功放低音炮，双声道无损高输入自动开启和诊断错误保护电路，高保真输出，具备可调分频器（高和低通滤波器，低音增强和相位控制）。

安装特点：音频线接线处用热缩管包裹线材做一个安全接线处理，上图可以看到线束用胶带等距缠绕，防止脱线，达到安全布线标准。

低音炮选择美国DD LE-M06，箱式低音炮相比超薄低音炮，低音足得多，各大器乐也更细节化，细腻化。因此也有这么一句话：追求价格和空间选超薄低音炮，追求音质选择箱式低音炮。

有了优质音响的加持，改装完的丰田酷路泽似乎更加神气，车主也相当满意改装后的效果，真正改装完的效果还真不是一时惊艳之后就听腻了，而是能听得长久，别有一番滋味才是高级所在，而丹麦丹拿作为“还原人声”搭配法国奔朗“平衡感”，加上师傅的专业技术和店长的调音经验，这套音响只会越好听越喜欢。

奔驰C200，作为继承S级豪华衣钵的入门C级，它更多的设计重心都放在了如何营造内饰质感、氛围豪华感上，美中不足的是原车音响相比车本身的舒适感大打折扣，车主反馈原车音响声音稍微大一点就有杂音，还原不真实，音质不清晰，虽然BBA的音响相比一般轿车已经厚道很多，但远达不到车主对于音乐享受的要求。

顺势而为，丹拿专为奔驰C/GLC/E/S,量身定制的汽车后装音响娱乐系统解决方案，专车专用，无需设计音箱或者寻找合适的位置安装，也不需要铺设、更换线路，安全便捷，为奔驰车主带来纯粹原音，如临现场的完美体验。

车主现场试听之后，在店长的推荐下，选用了这套丹拿专车专用音响的旗舰版。

丹麦丹拿专车专用配置清单

Surpax M17B 中音套装

Surpax M17F 高音+中音套装

Surpax M17S 低音套装

从原车拆下来的喇叭可见质量一般。

原车前声场只有一对低音和中音喇叭，后声场只有一对中音喇叭，原车没有高音喇叭。

原车中音喇叭为塑料盆架，不耐用，使用一两年易出现破损、残缺，且稳定性不强，遇到路面冲击或是喇叭共鸣较强时引起共振导致喇叭发声不稳定。

原车低音喇叭，塑料包裹，结构简易

原车低音喇叭，简易塑料保护罩，保护力度不足，喇叭易受损

丹拿丹麦DYNAUDIO

丹拿专车专用旗舰版，以一对高音喇叭、一对中音喇叭和一对不锈钢中音网罩为前声场，以一对中音喇叭、一对中音网罩为后声场，以一对低音喇叭置于驾驶位。

丹拿高音喇叭表面采用蚕丝振膜，整个喇叭由磁流体冷却阻尼材料填充，超窄磁间隙&大直径磁体设计更强的控制力、更高的灵敏度，与原车完美适配。

丹拿中音喇叭铝制音圈、高效散热轻量化振动系统，保护喇叭更好发声。

丹拿中音喇叭配备的是高强度铝制盆架，为轻量化的振动系统提供稳定支撑，有效保护喇叭，延长使用寿命。

丹拿低音喇叭外表设计简洁大气，线条流畅完美符合奔驰C200豪华气质。高强度铝制保护罩有效保护喇叭，稳定性更甚。

丹拿低音喇叭背面是气流缓冲材料的填充，有效承压和缓解路面沙石冲击产生的共振，有利于喇叭稳定发声。

丹拿中音喇叭线术无损对插安装在车门上

无损复原车门，看不出改装痕迹

丹拿高音喇叭安装在原车高音罩，与原车完美适配。

丹拿低音喇叭置于主驾驶位脚踏板处，与原车完美适配的装配结构，提供富有控制力的澎湃低音

丹拿低音喇叭置于副驾驶位脚踏板处，即储物箱下方

安装了丹拿高音喇叭在原车高音位置（三角位）和中音喇叭在车门上，声场定位准确。

无损复原车门

最后一步，店长的调试完美凸显丹麦丹拿·DYNAUDIO极致震撼音质效果，车主上车感受，啧啧称奇，这套丹拿专车专用的高音通透清晰，中频温软圆润，低频澎湃，整个音响层次分明，平衡感恰到好处。

丹麦Dynaudio丹拿是世界久负盛名的音响品牌，以忠实的还原性与独一无二的聆听感受而闻名于世。而丹麦Dynaudio丹拿激扬Excite系列作为其书架式音箱经典型号，同样延续了其声音精准、高品质、高还原的特点，受到许多家庭影院用户的青睐。其中，丹拿激扬Excite X14以丰富而又澎湃的低频相应在激扬系列产品中脱颖而出。

1、全新的Excitc系列

全新的Excitc系列拥有简洁的观感，可提供四种外观迷人的精美饰面，能够融入家具风格之中，和室内饰品完美的搭配。 X14是Excitc中唯一的书架式扬声器，和旧款Excitc Xl2造型略有不同，驱动单元直接与箱体相接合，箱体整体度更高.外观更为简洁紧凑，没有多余的曲线或装饰，目前厂家提供胡桃木、玫瑰木、黑白钢琴P11种饰而供选择。

2、声音干净、清秀

Excite X14拥有良好的平衡感和适当的肉质感，除了传承丹拿Dynaudio一贯的干净声底，还携带着出众的分析力。在播放蔡琴的《祝你幸福》时，女歌手的嗓音非常清晰，线条明快，轮廓感栩栩如生，口型聚焦非常鲜明，每个破齿音都能清晰锐利地呈现到听者耳里。无论是播放男声或者女声的演唱，X14都将人声的质感和唱腔气息鲜明透露出来，不会猛火、不僵硬或过于温柔、就是在准确凝聚透析中展示着最真挚的描绘。

3、低频丰富澎湃

可能在许多人眼里，书架音响低频就不会好到哪去，但Excite X14的表现却很惊人。尤其在播放Mari Boine《Grandma》时，大动态的音乐展现可以感觉它发出的低频下潜深沉而且力道十足，其开放式低频质感一点也没有紧压感，反而显示出厚实和该有的弹性，耐听度非常不错。

作为一款入门级的书架扬声器，不仅承袭了丹拿Dynaudio的优秀风格，还能带来干净的声底;细节清晰，速度伶俐。Excite X14是书架音箱中的潜力股，其产生的能量感和变现力都是不容小觑的。不仅如此，X14的声音密度还相当的高，使用时足以填满整个房间，享受音乐的盈溢之感。

----责任编辑：宜居智能影音

为什么改装汽车音响？原车音响分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，越听越烦。原车音响系统配置较为简单，导致汽车播放出来的音乐在稳定性、真实感等方面的表现都不是特别理想，与车主的实际听音需求也有一定的差距。为了提升音响的品质，本次车主来到淄博新德赛汽车音响改装店，对汽车的音响系统做了全面的升级工作。

本次使用KPKT止震板为门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

拆下原车喇叭和丹麦丹拿232对比，差距一目了然。原车喇叭：塑料这盆结构，比较单薄，声音松散无力，毫无之感可言。丹拿喇叭：用料十足，声音纯正悦耳，中低音厚实饱满，还原高保真音质效果，听起来感觉非常不错。

美国交叉火力(CROSSFIRE) CF-AL6 有源超薄低音炮，是炮就要够力，尽管你叫超博炮。安装在副驾驶座椅底下，也可以安装在后尾箱，节省车内空间。

再加上一台德国弗伦诗音乐智能大脑进自动调音系统。

本次的音响改装，考虑的很全面，几乎对音响品质有所影响的方面，都做了相应的升级和完善，从而使这套音响系统的发挥更加的完美。

从前有一块石头，在世人要把它打造成佛像时，它怕疼选择躲过了千锤百炼，后来世人将其置于庙前门槛，任人踩踏；而另一块石头经过千万次雕琢，最终成为人人景仰的佛像。

折射现实，可以发现明明可以做好却任由自己泯然众人的事例比比皆是，有些机会能够把握住，却要等到失去了才懊悔没有珍惜。你觉得一套音响的影响力大概只是徒增享受的作用，却不知是提高鉴赏能力，另类投资自己。

在一样经济富足的社会中，能辨别土豪劣绅和名门富贾的身份大概就是品味了。天天听着美妙的音质，自然能够分辨出器材好坏，相反天天将就劣质音响的人，容易丧失辨别欣赏能力。

车主是个舍得投资自己的人，他觉得人生活在这世上，努力拼搏和及时行乐是毫不冲突的，及时行乐并不是一时纵欲，而是长久投资让自己心情愉悦的事物，这才是最高的性价比。

找到靠谱的店家和专业的调音师是投资正确的第一步，就像做了风口上的项目，不用花时间监管也能让价值变现。

雷克萨斯RX搭配丹麦丹拿

产品 品牌型号

功放 德国喜力仕HELIX MFOUR

前声场 丹麦丹拿232二分频

后声场 丹麦丹拿236二分频

低音炮 德国喜力仕HELIX K10E

隔音 日本GT减振板

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜

现在汽车市场竞争激烈，追求性价比的车厂自然不会把比重放在不影响车子运行的音响上，可以看到原车音响质量差，塑料盆底不结实。车门钣金一片空白，毫无降噪处理。

高清大图欣赏一下原车音响尊容。

在原车车门内外板各贴一层日本GT减振板，内饰板贴一层日本GT吸音棉，减吸结合作用佳。

前声场安装的是丹麦丹拿DYNAUDIO 236二分频套装，丹麦丹拿40周年纪念品，具有收藏价值，这音质也是无可挑剔，铝合金盆架结实抗揍，哦，结实不容易产生共振。

在安装喇叭之前定制了木质圈垫，高密度板不容易产生共振，并加装了二次保护——喇叭罩，用六角螺丝钉来安装比十字螺丝钉更稳定更牢固，还能防止非专业人士二次拆装造成损坏。

后声场安装的是丹麦丹拿232二分频套装，丹拿入门级产品，秉承丹拿一向精准工艺标准。

橙红色的喇叭罩若隐若现。

丹麦丹拿236二分频高音喇叭安装在仪表台上。

丹麦丹拿232二分频的高音喇叭安装在后门车门上。

高清大图走起。

功放采用的是德国喜力仕HELIX M FOUR，四路功放。线束用扎带等距固定，接线处用热缩管收紧，进行安全布线处理。

低音炮德国喜力仕HELIX K10E隐藏安装在后备箱，不易受损，为全车声场输出强大低频。

无损复原全车，店长十一年的调音经验为最后呈现效果助力，高频靓丽，中音温润，低频下潜深，整体的搭配很出彩，作为一个音改新手，这个配置清单可以参考，音质效果完爆原车音响太多。