丹麦汽车音响吗

音响界中的泰山北斗肯定有丹麦丹拿的一份，而丹拿的ESOTAR（伊索塔）即时其中的佼佼者！如果你不小心听了丹麦丹拿的ESOTAR（伊索塔），你会发现真的太好听了，

一不小心就中毒了！！！

下面我们来欣赏下丹麦丹拿ESOTAR（伊索塔）的扬声器单元：

ESOTAR110（高音单元）

ESOTAR430（中音单元）

ESOTAR650（中低音单元）

ESOTAR1200（重低音单元）

根据丹麦丹拿官方给出的参数我们可以看到ESOTAR110高音单元的频宽：2000--30000Hz，而其重低音单元ESOTAR1200的频宽为：18--300Hz；比我们人耳的正常频宽20-20000Hz的频宽更加的宽阔，可以让音乐中的低频更加的饱满丰富，而高频就可以直接用一个爽字来形容！

今天我们带来的主角是一台经典款丰田锐志其丰富的内涵也从侧面证明了车主对于生活的热爱与执着的追求。没有经历岁寒怎能赢得梅花扑鼻香！

丹麦丹拿ESOTAR110高音的A柱倒模相当的大气，高达30000Hz的频宽让乐器若然上纸。

丹拿ESOTAR430的倒模非常的巧妙，与原厂风格混为一体。知道丹拿这个品牌的朋友都会对这对ESOTAR430中音流出口水。

高音与中音单元的倒模配合的相当的到位，既可以很好的衔接了高音与中音单元的频段，不会让中低音单元显得孤单！

主机担当就选用了美国HIFI品牌麦景图的406主机，除了高解析力之外，最出名的就是麦景图浓浓的模拟味。

尾箱里的丹麦ESOTAR1200重低音其18--300Hz的频宽真的可以让低音更低一点！

下面就是音频处理与功放选用意大利欧迪臣与丹拿A600.4，在这里提一下丹麦丹拿是全球著名的扬声器之一，想要更好的聆听到它的音乐质感，在功放与处理器的选择上最好选择相匹配的产品。

音乐与生活就好像精神与物质，两者不可缺，两者都是相互相成。

我们在购买汽车音响喇叭时最怕的是什么？没错，就是怕购买到假货，一旦购买到假货不仅产品质量没有保障，而且无法享受到厂家的各种质保，买到假货可以说是非常倒霉的一件事。今天，小编在这里跟音响小白分享一些丹麦·丹拿汽车音响喇叭真假的辨别窍门。

丹麦丹拿可以说是享誉世界的音响品牌，其凭借独一无二的聆听感受闻名于世，致力于挺升对生活及音乐充满极致追求的人们品味与追求。因此，经常有一些违法分子假冒生产，虽然看上去外观没什么区别但音质却有着天壤之别。其实只要我们在购买的时候仔细观察，还是能发现不少问题的。

1.音盆区别

真：左侧正品丹拿独特的振动盆所采用的是镁硅酸盐聚合物膜，这个专业性技术可不是那么容易模仿的，它摸上去，会比较有质感，向上托举也不会变形。

假：右侧假货的振动盆则是普通的材质，摸上去光滑，且容易变形，给人一种廉价的感觉。

2.材质的区别

丹麦·丹拿所采用的材质，都是经过反复试验，精心挑选的高端材质，并且产品生产后还必须通过至少86个独立的质检站的检测，而假货的做工粗糙，所以在购买的时候很容易分辨。

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，质感优越，颜色比较正常。

假：右侧假货产品材质粗糙，没有一点质感。

3.二维码区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭上，会有一个二维码，通过手机扫描会有一个编码，这个编码是唯一的，并且记录在丹拿厂家记录中，如果您对这个喇叭的真伪有怀疑可以联系厂家进行查询。

假：右侧假货的二维码为小码二维码图片不清晰，且假货没有明码。

4.工艺的区别

真：左侧正品丹拿喇叭产品的开孔是在产品生产塑型的，没有螺纹开孔，很自然。

假：右侧假货产品的孔，很明显是由电钻造成，仔细观看中间有螺纹形状。

5.细节区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，图中箭头方向，仔细观察螺丝为平头。

假：右侧假货产品，图中箭头所指地方螺丝则为半圆形状。

6.手感区别

真：左侧正品丹拿喇叭磁铁后背箭头所指方向，是光滑细腻的。

假：右边假货产品后部可以看出比较粗糙而且颜色也不一样。

很多车主反映网上丹拿的价格比实体店便宜，其实这些很多都是陷阱，因为丹拿音响产品都是全国统一价绝不会降价打折销售，所以当您看到价格低廉的丹拿时请注意了。希望各位车主和丹拿汽车音响爱好者们，在购买丹麦丹拿音响时不要贪图便宜以免上当受骗。

新款宝马无论是外观还是内饰，都做了非常明显的升级和优化，并且在这一代，搭配上了混合动力。变得更环保，更节能。买它的车主都是非常与时俱进和有品位的车友。无奈新款宝马延续了老款宝马的诟病，音响简配的很厉害，即使是530这样高配车型也不列外。车友通过了解和对比，最终选择到音悦汇为其爱车打造一套来自丹麦的绅士宝发烧音响。

前声场选用丹麦绅士宝RX6.3三分频音响系统，解决了原车前后都没高音的尴尬情况，作为豪华车音响简配，实在有点让人说不过不去。

绅士宝RX6.3的中低音安装在座椅下面

主副驾一边一个，宝马这样设计，让你随时感受到车震的感觉，让低频来的更直接。

门板安装绅士宝RX6.3中音单元，并且用美高3.0隔音为车门止震。

由于安装进程问题，当装好这套系统的时候，天色已经有点晚了。所以拍照效果很打折扣。

高音在车门上也是无损安装，并且能选用了宝马原厂的哈曼卡顿的高音罩，看上去更加的原装。

宝马530LE的后门没有设计喇叭，喇叭设计在后台板上，选用了绅士宝中音和高音原装位无损安装。

功放选用来自德国的黄金声学GT475四路功放，驱动前后扬声器，保证了动态的功率供给。减少喇叭的失真。让声音更加平衡。

低音功放选用德国黄金声学GE1000大功率低音功放，让整个车的低频下潜更深，更干净。再搭配上好莱坞DSP来调试音响，还原该有的音乐细节。

最后后备箱安装上黄金声学GSW104无源超低音，效果和音质不是哈曼卡顿车场配套的音响能比拟的。

日产奇骏外观稳重大气，乘坐空间出色，内饰配置丰富，是一款品质过硬，质量可靠的国民神车。唯一不足的是，原车喇叭材质普通，做工粗糙，声音浑浊，容易失真。于是车主经过多方面的查询，来到淄博新德赛汽车音响改装。

在汽车高速行驶的过程中，由于风噪和车门共振的问题，会让车厢内变得很嘈杂，严重影响到音响的音质和驾驶的舒适性。

前后声场都选择的是丹麦丹拿两分频喇叭，播放出来的音乐层次感很强，音质优美细腻，乐曲和人声的演绎十分出色到位。

出色的音响品质离不开稳定的功率供给，所以本套系统搭配了一台零点4.120.

本套系统播放出来的声音真实动听，对音乐的细节部分还原度极高，如临现场！

每一个音响品牌都有自身的特点，比如提起“大音圈”，我们就会想起丹拿，这个享誉盛名，来自音乐之都“丹麦”的品牌，在汽车音响界无人不知，谁人不晓，它的“追求纯粹”正与雷克萨斯的“追求完美”不谋而合，这辆丰田首创傲视车坛的顶级轿车和丹拿一样独特而出众，可惜没有合作，但去到获得授权代理的专业汽车音响改装店依然可以实现这个愿望。

雷克萨斯RX300改装丹拿喇叭

产品 品牌型号

处理器 德国麦仕MATCH PP62DSP

（后面在安装过程中替换成德国喜力仕HELIX的DSP.MINI和H 400X）

前声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 236二分频

后声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 232二分频

低音炮 美国DD LE-M06

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜

隔音 日本GT

按照施工标准，在施工之前，给车子的内饰和车身、车门套上防护罩，以免受损。

开始做隔音的工程，拆卸内饰板可以看到车门钣金上有好几个巨大的维修孔，简易钣金不起隔音降噪的作用，师傅在清洁干净之后给车门内板贴上第一层日本GT减振板，增强钣金阻尼，减少共振。

在车门外板贴上一层日本GT减振板，形成一个封闭箱体，为喇叭创造一个稳定发声的环境。

车门内饰板贴上一层日本GT吸音棉，填充车门空隙，吸附多余噪音。

在后备箱车地板做隔音工程，主要是减少共振噪音，改善低音系统品质。如图所示，先贴一层日本GT减振板，减少共振。

再贴一层隔音隔热垫，隔绝噪音，对室内有保温功能。

最后贴一层日本GT吸音棉，对中高频、高频有很强的吸音能力，使噪声和振动在传递时有更强的降噪结果。

胎噪作为主要解决噪声源之一，师傅选择从后轮拱下手。先贴一层日本GT减振板，后挡板也不落下。

在左右挡板处又贴了一层吸音棉，减吸结合，减少轮胎噪音，减少空腔共振噪声，阻隔路噪窜入驾驶舱。

在安装喇叭之前，师傅为喇叭能够完美适应原车喇叭孔定制了喇叭圈垫，由高密度板制成，不易产生共振。

前声场安装的是丹麦丹拿DYNAUDIO236二分频，丹拿40周年纪念品，极具收藏价值，秉承丹拿的优良品质，亮丽音色，相当富有戏剧性的音乐风格，可做还原人声也可用来听交响乐，一套多用，加上不易损坏的铝合金材质，可以用得长长久久不浪费。

高音喇叭隐藏安装在仪表台上，盖子一盖上，毫无改装痕迹。

后声场安装的是丹麦丹拿232二分频套装，集成了丹拿独有的大音圈，功率70W，是个易推的喇叭，属于丹麦丹拿的入门级产品，安装在后声场对前声场进行补充。给安装好的中低音喇叭贴上美音圈，使喇叭能够更集中发声，柔和音质。

分频器安装在车门钣金上，接线处用热缩管收紧，扎带等距固定线材，再用小块减振板将线材粘贴在钣金上，做好安全布线的处理，达到整齐有序的标准。

后声场的高音安装在车门上，距离驾乘人员近，听感佳。

到了安装器材的环节，本来采用的是处理器德国麦仕MATCH PP62DSP，解码功放一体，后面临时更改，将PP62DSP换成德国喜力仕HELIX DSP.MINI和A类四路功放H 400X，分工更细致。 为美国DD LE-M06加装了单路功放德国喜力仕HELIX G ONE。

临时加装的配置清单

产品 品牌型号

处理器 德国喜力仕HELIX DSP.MINI

四路功放 德国喜力仕HELIX H400X

单路功放 德国喜力仕HELIX G ONE

电容 德国喜力仕HELIX CAP.1000

为了器材安装的有序摆放和方便布线，师傅特意定制了一个安置器材的架子，图为德国喜力仕HELIX H400X，A类四路功放，都知道A类功放被称为声音最理想的放大线路设计，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，但A类功放发热量惊人的缺点也是不可忽视，所以采用的H400X拥有非常好的散热器，并且具有智能保护电路防止过热，可谓是‘取其精华，去除糟粕’。

放置在H400X是同品牌的单路功放G ONE，输出大功率，推动低音炮绰绰有余。

后挡板一盖上，毫无安装痕迹。低音炮放置后备箱，器材改装完成，配合店长的调音技术，这套配置的音质无与伦比。

这辆车改到深更半夜，改装师们依然精神抖擞，因为专注让他们忘却疲惫，专业的态度和精湛的技艺或许是谋生的手段，但足够热爱，才能将这份不分日夜、全年无休的工作走得久远。

汽车音响改装，最重要的不是理论，也不是别人的说教，而是自己的耳朵。汽车音响改装，最深的体会是不要盲从、盲改。每套音响器材有自己性格，甚至可以说属于它个性化的生命。汽车音响就像是车主贴身爱人，她的性情、性格是不是合适，只有驾驶者自己知道，跟找爱人一样，找“最合适的”，而不是“最好的”。

改装车型——奥迪A6L

也许有人会问，这么高端的车子也需要做汽车音响改装吗？对于喜爱音乐对音质有着较高追求的车友来说，奥迪A6L一样需要做汽车音响改装，虽然奥迪A6L原车的音响对比一般车子来说效果要稍胜一筹，但对比专业汽车音响改装出来的效果来说还是有着很大的差距。

配置列表：

器材合影：

看到这套配置，相信很多车友就已经开始眼放金光了，高性价比的套餐。奥迪A6L原车的音响效果与这套配置改装出来的效果对比，可以毫不夸张的说就是云泥之别了，根本不是一个级别的存在。

汽车音响改装先隔音，门板隔音做得好能加固钣金强度，抑制行驶中产生的风噪共振，更重要的是能让喇叭更好的发挥，给音响器材提供了一个类似箱体的空间，这样喇叭会发挥的更好，声音更加饱满有味道。

塑料支架、纸质振膜的原车喇叭

丹拿ESOTAN232两分频套装：中低音喇叭高保真，中低音单体MF132采用MSP硅酸镁复合材质振膜，特制外磁小直径音圈设计，更容易驱动；高音单体MT131采用丝质振膜、纯铝外覆漆包音圈线+25mm直径音圈筒；被动分频器X232采用二阶高通、中低音一阶低通电路设计，分频交叉频率点3.6KHZ,提供高音量感三段选择功能。

高音原装位无损换装

中低原装位无损换装

一台骇客ST-4X SQ四路AB类功放,两路推前声场(左右各一路),两路桥接增大功率推尾箱后的超低音。以较少的钱得到最大的提升效果。后声场更不更换,对前排欣赏音乐的人没影响,感觉不到。预留升级空间给下次升级,不会形成下次升级改装换下的东西浪费的显现。

骇客ST-4X SQ隐藏安装于后尾箱

捷力10W0超低音安装于后尾箱

奥迪A6L音响升级后点评：声音在密度和量感的表现甚为淳，平衡度在不知不觉间让人忘记聆听的时长，耳朵没有不适感。声音表现是不追求极致效果呈现，但偏偏配合其别树一格的艺术品外观上，带来深厚的张力。低音下潜弹性好，声音层次分明通透，用料尽显亚平宁工艺结晶，把声音艺术重放刻画丝丝入扣。

西安汽车音响改装，车是改装音响的载体，音响效果的表现需在车内才可实现。

可能大家带着更多的疑问是，一辆日产大途乐，车主为何会不惜重金去改装音响呢，是什么原因赢得了车主的欢心呢？原因就在于车主喜欢越野，喜欢刺激的运动，但更喜欢音乐。于是，给途乐改装音响就不谋而合，与好听的音乐相伴，玩着刺激越野的运动，不失是一个好的想法。

改装车型——日产途乐

配置列表：

细心的你会发现，从这套丹拿汽车音响配置，你就知道车主对音乐的喜爱程度可见一斑。对于车主来说，器材装得越多，娱乐功能就越多，车主力求音质的完美，选择的产品在表现音质的层次上胜人一筹，它将高音、中低音相应频段都呈现出来，伴随着强劲低频能量的捷力超低音，足以营造出及其强烈的音乐气氛。

器材合影：

音质能否最大限度地发挥作用，是需要一个稳定的，相对安静的环境，于是在进行汽车音响改装前，先做好车门隔音。四门隔音采用的是大麦静音，第一层止振板可以加强钣金厚度，抑制共振噪音；第二层止振板把四门多余的空隙进行密封，有效抑制风噪的入侵，又可以为喇叭提供一个很好的发声空间。

隔音完成后，前后声场原位均安装丹麦丹拿232喇叭，互相配合，形成统一的音乐风格。

喇叭接线处进行焊接，热缩管保护。

丹麦丹拿232中低音与高音，通过丹拿分频器进行音频处理，内置硕大的音圈与电容，高质量元器件保证在大功率时不失真，信号损失小，能够将信号完整的传输到扬声器。

中低音喇叭原装位安装，Esotan 232采用丹拿当家的复合硅酸镁MSP材质振膜，证明它保有丹拿喇叭的核心精神与价值。唯独不同她没有家族产品惯用的內磁式大音圈设计，转而采用外磁式小音圈结构。

为了能给Esotan 232提供足够的能量，增加一台丹麦芬朗四路功放简直是完美，能满足大多数丹拿粉丝的预算和对声音的追求。功放街相处进行热缩管保护。

一款芬朗AL-75.4做功率补充，推动前后声场喇叭。再利用芬朗DSP8音频处理器来对主机音源信号进行分频处理，这是一款可与各种车型不同接地方式进行灵活匹配的监听级专业前级DSP处理器，用它来搭配，效果简直是有过之而无不及。

超低音功放隐藏安装于座椅下，接线处进行热缩管保护，实时电流管理和多重过热保护线路D类功放，高效率D类功放设计，用来推超低音，使超低音更加震撼，舒服。

超低音制作专用箱体，隐藏安装于后尾箱，节省原车空间的同时保证音响的音质效果。

十寸的超低音，属于音质型低音，密封箱体的稳定性好，效果明显。

点评：可能是少与这类人接触的缘故，实际上，小编对越野方面并不感冒。不过，电视每次出现越野车画面的时候，确实对每个动作都不放过，特别在崎岖不平或者在泥沼里的时候，选手们总是想方设法让它摆脱困境，相信这时向大家传达的并不仅仅是考验车的性能，更多的是人们对车的一种驾驭能力，是人们的一种坚持和征服能力。车主这种在生活中的精神追求是值得大家鼓掌的。

科技、德味、性能、官车......等等，都是奥迪留在人们心里的历史标签，而自1968年的奥迪100演变而来的奥迪A6，也历经50年岁月洗礼。其原车的音响系列是10只喇叭的标配，当然也可以选配16只喇叭的Bang&Olufsen音响系统，但离车主的听音需求却还是相差甚远，因此车主来到了改装店，选择丹麦丹拿音响器材为他的爱车升级。

奥迪A6车主在试听了丹拿Esotan系列的236和232两套喇叭之后，当即就敲定了这个改装方案：前声场是丹拿236两分频套装，后声场由232两分频套装进行补充，超低音为捷力12W0V3，再有一台FEM480.6 DSP功放一机两用，为声场喇叭提供强力的功率支持和专业的音频处理。

丹拿Esotan236两分频套装喇叭，是丹拿四十周年推出的纪念版，具有高灵敏度、真实准确的原音还原、完美的平衡性等特点，超轻量化的振动系统与强有力的磁体设计，展现更高的灵敏度与更强的控制力，全新设计的一体式锥盆与悬挂系统让扬声器具备更低的失真和忠于原音的声音表现，这一切的全新设计都经过严谨的计算，甚至包括那些无法看见的细节，硬度、重量与阻尼得到完美平衡，可以与您的爱车完美融合，带来纯粹极致的原音体验。

这样一款诚意满满的作品在价格上也是相当诚意，定价仅为4980元，这也是自丹拿Esotan 236推出起就一直大受欢迎的原因之一。在安装上，市面上九成以上的车型都可以原喇叭位无损换装，如这辆奥迪A6就是如此。

后声场选择了丹拿的入门级套装产品232两分频套装喇叭，很好的为前声场做了补充和延伸，让后排乘客也同样有高品质的聆听体验。并且232拥有中性暖调而厚实的声底，声音通透而自然，极佳的悦耳度让人听起来十分的舒适。

低音是选择了捷力JL12W0超低音喇叭，应用了当前捷力多种专有的科技以及组装技术，下潜深质感强，具备非常出色的低频表现。

FEM480.6 DSP功放，是一款真正带DSP的内核强大的音频处理器，良好的声场把控，能把音响塑造得更为自然、真实，让我们在聆听音乐时，能清晰分辨出乐器、演唱者的位置和远近。还能够让喇叭的音色更加纯美，细节表现更加真实通透。安装在座椅下面丝毫不占用车内空间。

小结：音乐能够抚平人们的情绪，缓解忧伤、疲劳、压力，给人以希望和快乐。为爱车升级一套优质的音响系统，能够为您在繁忙的工作中，或是沉闷的旅程中增添无限的乐趣，正如这位奥迪A6车主，在升级音响之后，觉得原本有些枯燥的生活都要鲜活了起来，无聊的旅程也变得惬意舒适了起来。

奥迪A6音响改装配置 / 前声场：丹拿Esotan236两分频套装喇叭(丹拿40周年纪念版) / 后声场：丹拿Esotan232两分频套装喇叭 / 功放：FEM480.6 / 超低音：捷力12W0V3超低音喇叭

思域改装篇：

有人说：有好车才会装好音响，有好车才会谈品位。我觉得这种理念是不完全正确的，其实可以反过来说：有好音响就是好车，有好音响就是有品位。

有车主会问，那到底怎样才算是好音响呢？

就说说这次改装的思域，部分车主对于思域的原车音响好感度还是挺高的，因为据某些车主反映，原车音响的高音与重低音声场分明清晰，相比其他原车音响浑浊不清来说，更受欢迎，但如果遇到对音响敏感度比较高的车主而言，原车的音响效果完全无法满足。

车厂为了成本控制，使用的音响质量较差，只能是响，根本没有好的音质可言。所以这位本田思域车主来到菏泽迅通汽车音响改装店里进行音响改装升级。

本田思域音响改装配置：

前声场：丹麦丹拿232

后声场：喜力仕E62C

处理器：交叉火力

低音：交叉火力超薄

功放：喜力仕B FOUR

隔音：俄罗斯进口STP银卫士

车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与阻隔风噪，还能让门板更扎实，密封性更好，双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。

丹麦丹拿232平价好货丹麦丹拿232两分频是一款综合表现力较强的入门级产品。其拥有良好的平衡感和稳定性，由它播放出来的音乐清晰，声音干净有力。无论是人声、交响乐还是流行音乐都能够很好的展现出来。

丹麦丹拿232中低音加专用垫圈、防水罩车门原位安装

丹麦丹拿232高音单元A柱安装效果

功放在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，控制音频信号处理的通道，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。作为一套好的汽车音响系统，功放是不可缺少的组成。

生活中音乐成了我们最好的宣泄方式，音乐里的每一个跳动的音符都把我们内心的世界张扬得淋漓尽致，活灵活现。如果无法区分多乐器演奏上的细小区别，听觉上的享受必然大打折扣，此次车主选择的改装汽车音响在充分展现音乐魅力的同时，也给每一个倾听者带来了精神上的完美享受。“听”享受，等待你的到来。【专业音响改装、汽车隔音降噪处理，菏泽迅通汽车音响恭候您的光临】

俗话说：好车配好鞍，一辆心仪的爱车怎么能没有好的音响呢？那好比爱车没有了灵魂，好的音响让整个旅途活色生香、妙趣盎然，开车都成了一种舒适的享受、几个小时下来都不知道累，沿途风景和美妙音乐相得益彰、形成了一道亮丽的风景线，谁说音响不是钢需啊，好音响人人都喜欢，这不，奥迪A6L的车主对音响有特殊的喜爱和感情，要装一套舒适愉悦的好音响，在和朋友聊天的时候朋友推荐来昆明发烧友改装汽车音响，23年汽车音响从业的老店，值得信赖。

在跟店家详细沟通之后，车主深深爱上了丹麦丹拿汽车音响的真正原声、声临其境的感觉，身体每一个毛孔和细胞都在聆听音乐、体味那种共鸣和震撼，车主愉快的选择了一整套音响套餐，让我们来看看这套汽车音响的配置：

前声场;丹麦丹拿三分频喇叭

后声场：;歌诗尼两分频套装喇叭

功放：芬朗AL-4100功放

低音：美国捷力12W低音

处理器：芬朗DSP8处理器

让我们对车身进行保护、全车车辆安全检查之后开始施工。

拆开四扇门的门板，开始进行隔音降噪工程。车辆在路上行驶，要的是安静平稳舒适静谧的空间，不隔音就连听音响都会受噪音影响。

做隔音在汽车音响界那是听好声音的前提，四扇门隔音先从里层隔音开始，然后再进行外层隔音，双层隔音的降噪效果更加明显。

俄罗斯AUTOFUN隔音材料的降噪效果有目共睹、是全球公认的世界级品牌，噪音的杀手，爱车用上这款隔音心里就踏实多了。

我们来看看原车喇叭和丹拿喇叭的对比图，不听声音，光看外光，心里面受到的冲击应该不小吧。

喇叭的反面差异也是非常大的喔。

汽车音响三分器材、七分安装，专业的施工技术是非常必要的、也是好声音的前提，喇叭接线都有玄妙在其中，音响店的专业就在每一步的点点滴滴，匠心制乐是内在的优良品质。

喇叭安装过程中要进行封水处理，防水罩的安装对喇叭的保护作用是至关重要的。

功放和低音安装在后尾箱，便于调试便于施工，低音在后尾箱，出来的声音效果也是棒棒的喔！

最后一个环节就是调音，在专业技师的细心调音之后、一套好听的音响就新鲜出炉啦。

车主聆听像山泉水一样清澈透明流淌出来的歌声，简直陶醉了，在车上流连忘返、乐此不疲，欣喜之情溢于言表。